SAISON 2010

• Présentation du plateau ARS 2010
  
• Liste des éléments de sécurité voiture et équipement
• Inscription Circuit des Ecuyers 13 Juillet 2010
• Inscription Dijon 16/17 Octobre 2010

Les origines d’A.R.S. :

C’est l’histoire d’une locomotive et de son machiniste!
Une locomotive à vapeur, qui en 2007 a prit le départ de la gare de Croix en Ternois.
A cette époque, elle ne trainait qu’une voiture avec plus ou moins une douzaine de passagers. Le machiniste, peu expérimenté dans la conduite de ce type de machine, était pourtant très confiant, et avait fait le plein de charbon dans le tender, car il pensait d’aller très loin.
Il pensait aussi pouvoir s’arrêter dans différentes gares pour ravitailler l’eau, essentielle à sa machine, et accueillir à bord de sa seule voiture des nouveaux passagers.
Une fois parti, Il se rendait compte très vite que les autres gares lui refusaient l’eau, ou, lui la faisaient payer très chère.
Il avait aussi beaucoup de mal à trouver des passagers, car sur le tableau des départs en gare, son passage n’était pas affiché, et on lui disait que son train était « bon pour la poubelle …. ou mieux, pour la casse »!
Un beau jour, le destin lui fait rencontrer un Chef de Gare pas comme les autres, un vrai « Meister » Jürgen BRECHT, président du CLUB EUROPA; celui-ci avait son réseau ferroviaire, un peu limité mais sure, et l’eau était pas chère.
A partir de ce jour la, notre locomotive a parcouru plusieurs km, elle s’est arrêtée sans difficulté  dans deux gares parmi les plus importantes (Dijon et Magny Cours), elle a fait le plein de passagers, au point qu’une seule voiture ne suffit plus !
On a vu son train plusieurs fois à la télé, et interviewé certains de ses passagers ravis.
En fin 2009, beaucoup de nouveaux passagers demandent déjà les horaires pour 2010 et souhaitent réserver leur ticket!
La presse et la télé s’intéressent aussi. « Der Meister » lui réserve désormais les meilleurs quais dans ses gares, car il y tient beaucoup à son machiniste et ses Copains.
Les autres chefs de gare commencent à se poser des questions, car ils ont de moins en moins de passagers en transite dans leurs gares.
Alors le machiniste envisage de rajouter 2 voir 3 wagons de plus, pour transporter d’avantage de passagers et les mettre plus alaises ; pour bien organiser les choses, et assurer le bon déroulement du voyage futur, il va s’entourer de collaborateurs compétents et efficaces.
Voila l’histoire de la locomotive et du wagon S.P.C.C.

Ce qui sera nouveau en 2010 :
A partir de 2010, A.R.S. – Automotive Racing Séries, s’occupera de l’organisation de 5 nouveaux plateaux distingués:
1 - S.P.C.C. - Sport Prototypes Classic Challenge
2 - G.T.C.C. - Grand Tourisme Classic Challenge
3 - S.T.C.C. - Super Tourisme Classic Challenge
4 - F.C.C. - Formula Classic Challenge
5 - S.F.C.C. - Super Formula Classic Challenge réservé aux grosses monoplaces tels que les F1, F3000, F2, INDYCAR, INDYLIGHT, F5000
Chaque plateau disputera ses essais et ses courses séparément. Le calendrier et l’organisation des meetings sont gérés, comme d’habitude, par le CLUB EUROPA.
Votre machiniste souhaite vous voir tous à bord du nouveau train, prêts à partir pour cette nouvelle aventure. Ne ratez pas son départ!

Pour mieux connaitre nos séries, vous pouvez voir l’ambiance du SPCC sur les liens suivants :
http://www.autotecnica.fr/spcc-sports-prototypes-classic-challenge/
http://www.youtube.com/user/ARSAutotecnica#p/a/u/1/RQ-CD6DaO7c
http://www.youtube.com/user/ARSAutotecnica#p/a/u/0/Mzl1V4pErIg